①Tanque de compensação de pressão.

A pressão excessiva do fluido que está sendo vedado ou o choque hidráulico podem causar vazamento nos O-rings. Durante a vedação dinâmica, se a pressão exceder 4MPa, o óleo pode vazar. Depois de instalar o anel de retenção, a pressão pode ser aumentada. No entanto, o choque hidráulico fará com que a pressão instantânea local seja várias vezes maior do que a pressão normal de trabalho, o que pode fazer com que o O-ring perca seu desempenho de vedação. Neste caso, podem ser utilizadas ranhuras com compensação de pressão. Com esta ranhura, nenhum vazamento pode ser alcançado mesmo sob pressão de 16MPa. O tamanho da ranhura deste anel de vedação é o seguinte: a largura da ranhura b é 0,2 ~ 1 mm maior que o diâmetro do fio d1 do anel e o diâmetro inferior da ranhura D é 0,2 ~ 2 mm menor que o diâmetro interno do Anel-O. Faça 2 a 4 furos em uma extremidade Para um furo pequeno com um diâmetro de 2 a 4 mm, um cilindro hidráulico de ação simples pode ser perfurado em uma extremidade e um cilindro hidráulico de ação dupla pode ser perfurado em ambas as extremidades (Figura 4- 1). A folga entre o diâmetro externo do pistão e o diâmetro do cilindro pode ser aumentada. Quanto maior o diâmetro da seção transversal do O-ring, maior a folga, geralmente 0,1~0,5 mm. O ponto de contato de vedação usual está no diâmetro externo (ponto a). No ponto de contato de vedação entre o ponto a e um lado (ponto c), à medida que a pressão aumenta, o contato se torna mais apertado, o que desempenha o papel de compensação de pressão, e não há maior exigência de tolerância dimensional do processamento do pistão, e a rugosidade da superfície R6.3~3.2um é suficiente.

② Ao girar a vedação, o O-ring pode ser colocado obliquamente.

Quando Fabricantes de anéis de vedação são usados ​​para vedações rotativas, a velocidade da linha não deve ser muito alta, geralmente 0,3 ~ 0,5 m/s é adequado, caso contrário, o óleo vazará. Quando o anel de vedação é usado para vedação rotativa, o calor de fricção é gerado no ponto de contato, a temperatura continua a subir e o fenômeno de quebra do óleo ocorre no ponto de contato, resultando em desgaste e envelhecimento. E a borracha esticada encolhe quando aquecida (efeito Joule). Ou seja, ciclos repetidos de "calor de fricção, encolhimento, aumento da força de aperto, fricção..." intensificam muito o envelhecimento, rachaduras e desgaste da borracha, levando à falha da vedação, que está relacionada à quantidade de vazamento e ao velocidade de rotação. O diâmetro interno do O-ring é projetado para ser igual ou ligeiramente maior que o diâmetro do eixo (3~5%). Durante a instalação (o anel é comprimido de fora para dentro, e a compressão da seção também é projetada para ser menor (cerca de 5%). Além disso, tente usar materiais resistentes ao calor e considere a lubrificação do calor -dissipando O-ring para instalar o O-ring obliquamente (Figura 4-2), depois de tomar essas medidas, o valor pu (pressão de vedação 6 velocidade linear) pode atingir 5,6MPa*7,65m/s=42,84MPa.m/s .